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Nouvelle Volkswagen Golf GTI : adieu, boîte manuelle !

Si elle s’est forgé une jolie réputation au cours des deux (voire trois) premières générations, la Golf GTI avait par la suite végété entre deux mondes ; puissante mais pas trop, sportive mais pas trop. Des critiques auxquelles les générations 6 et 7 répliquaient par des variantes Performance plus hautes en couleur. Volkswagen rectifiait encore davantage le tir en 2020 avec une GTI 8e du nom, d’emblée aussi puissante que la précédente Performance. La Golf GTI était bel et bien de retour ! Cette huitième et dernière génération est de fait très proche de la précédente. Sur le plan du style évidemment, avec les caractéristiques classiques du modèle : liseré rouge sur la calandre, sellerie à carreaux, etc. Elle en reprend aussi le moteur 2.0l TSI de 245 ch associé à une boîte automatique DSG à 7 rapports, ou manuelle sur certains marchés.

La Golf GTI restylée commence à se montrer

Mais ce n’est pas tout. Volkswagen a poussé le bouchon encore plus loin pour ce huitième opus, avec deux versions encore plus puissantes ! La GTI Clubsport développe ainsi 300 chevaux, tandis que l’encore plus radicale version R crache 333 chevaux ! Elle est l’une des dernières bombinettes GTI du marché avec la Ford Focus ST, les Mégane R.S, et Peugeot 308 GTi ayant disparu, et les Toyota GR Corolla et Hyundai i30N n’étant pas vendues chez nous…

Enfin, à cause des règles très strictes en France en matière d’émissions de CO2, elle n’est plus vendue en boîte manuelle du fait de son prix de vente déjà plombé par un malus écologique toujours plus agressif ! Toujours est-il que, bien que cantonnée à la boîte auto chez nous, elle connaîtra très prochainement un restylage de mi-carrière. Celui-ci commence...Lire la suite sur Autoplus