Nürburgring : nouveau record chez les tractions avec la Volkswagen Golf GTI Clubsport S

Alors celle-là, personne ne l'avait vue venir. Non pas la nouvelle version Clubsport S de la Golf GTI, que Volkswagen avait "teasé" il y a quelques jours, mais la volonté du constructeur allemand de battre le record du tour sur le célèbre circuit du Nürburgring.

Dans la catégorie des tractions, la vedette a longtemps été la Renault Mégane 3 RS 250 ch, avec 8'07''97, un chrono réalisé en 2011. En mars 2014, la Seat Leon lui vole la couronne avec la nouvelle Cupra 280 ch et un temps de 7'58'44. Qu'à cela ne tienne, le Losange réagit aussi sec et envoie sur le Nürb' au printemps suivant la nouvelle Mégane RS Trophy R de 275 ch, avec à la clé 7'54''36. Honda s'est ensuite mêlé à la bataille en mars 2015 avec sa nouvelle Civic Type R de 310 ch, qui a réalisé 7'50''63. Le japonais est à son tour déchu de son titre par Volkswagen !

C'est assez inattendu, surement parce qu'on imaginait pas l'allemand mettre autant de chevaux dans une GTI. Alors que le modèle de base cache sous son capot 220 équidés, voire 230 avec un pack Performance, une première Clubsport dévoilée l'année dernière était montée à 265 ch. En 2016, VW enfonce le clou avec une Clubsport S de 310 ch ! C'est 10 ch de plus que la R, qui avait jusqu'à maintenant toujours le rôle de Golf la plus musclée. La différence est que la R est une quatre roues motrices, quand la Clubsport S reste une traction. Mais alors au final, quel est son temps sur le Nürb ? Il est de 7'49''21, soit quasiment une seconde et demie de mieux que la Type R. Pour rappel, le tour est réalisé sur la boucle nord, qui mesure 20,832 km et compte 73 virages officiels.

Seulement 400 exemplaires de la Clubsport S seront mis en vente, dont 100 en Allemagne. Avec son bloc 2.0 TFSI boosté à 310 ch, associé à une boîte mécanique et délivrant un couple de 380 Nm, l'auto atteint 265 km/h et passe de 0 à 100 km/h en 5,8 secondes. Pour battre le record, Volkswagen est parti à la chasse aux kilos en trop. 30 kilos ont été gagnés par rapport à la Clubsport. La banquette arrière a carrément été supprimée, la batterie est plus petite et quelques raffinements ont été abandonnés, comme des isolants ou les tapis de sol. L'auto est dotée de pneus Michelin ZR 235/35, montés sur des jantes 19 pouces. La position "Individual" du sélecteur de modes de conduite est proposée avec un réglage nommé Nürburgring, calibré pour les circuits.