Mini Countryman (2023) : électrification de l'espèce

En marge du Salon de Munich, Mini lève le voile sur le nouveau Countryman, le cousin technique du BMW X1. Plus grand et plus gros qu'auparavant, le Countryman n'a plus grand-chose de "mini", avec une hausse de six centimètres en hauteur (1,66 mètre) et une extension de treize centimètres en longueur par rapport à son prédécesseur (4,43 mètres).

Le design du nouveau Mini Countryman évolue avec parcimonie, avec globalement les mêmes codes que nous connaissions sur la précédente génération, mais avec un ensemble résolument plus moderne. Les passages de roues élargis confèrent une allure robuste, tandis que le montant pilier C, élément clé de l'esthétique du véhicule, peut être personnalisable à souhait, s'harmonisant avec l'une des quatre couleurs de toit disponibles.

À l'arrière, notons l'arrivée de feux arrière matricielles, disposés de manière verticale, qui ne sont pas sans rappeler le style de certains SUV électrique coréens. Ces quelques changements esthétiques ont permis aux ingénieurs de passer d'un Cx de 0,31 pour la précédente génération à 0,26 pour la nouvelle.

Deux versions électriques au lancement

Sous le capot, le nouveau Mini Countryman mise sur l'électrification avec plusieurs versions. Le Countryman E est équipé d'un moteur de 204 ch et de 250 Nm, lui permettant d'accélérer de 0 à 100 km/h en 8,6 secondes.

Une version SE ALL4, techniquement similaire au iX1, offre 313 ch et un couple combiné de 494 Nm. Cette version abat le 0 à 100 km/h en seulement 5,6 secondes. En termes d'autonomie, il faut compter 462 kilomètres pour le Countryman E et 433 kilomètres pour le Countryman...Lire la suite sur Autoplus