Mercedes Classe G électrique : plus puissant et moins cher qu'un G 63 AMG

Vous connaissiez le Mercedes Classe G avec quatre cylindres, puis cinq, six, huit et douze cylindres ? Voici désormais le Classe G avec zéro cylindres et accessoirement le plus puissant de la gamme actuellement !

Après plusieurs mois, pour ne pas dire années, de teasing en tout genre, Mercedes lève enfin le voile sur son tout-terrain 100 % électrique et, nous allons le voir, ce modèle regorge de spécificités intéressantes.

Une brique plus aérodynamique

Le Mercedes Classe G électrique conserve ce look qui nous est familier, avec cette silhouette carrée et le style robuste des modèles thermiques. La seule différence, c'est l'arrivée d'une calandre pleine et cerclée par un bandeau à LED. La voiture s'inspire du concept EQG présenté en 2021 et peut être dépourvue de la roue de secours arrière. Ça enlève de son charme à nos yeux, mais à sa place, Mercedes propose une sorte de grande boîte pouvant contenir le câble de recharge, les chaînes à neige et les outils, à condition que l'ensemble ne pèse pas plus de 10 kg.
Même si son style reste semblable à celui d'une brique sur roues, quelques subtiles modifications aérodynamiques ont été apportées pour accroître son efficience. Le capot a été légèrement surélevé et des déflecteurs ont été introduits au niveau des passages de roue arrière. Le Cx a aussi été amélioré par rapport aux versions thermiques et le G électrique revendique 0,44 contre 0,53 pour ses homologues dotés d'un six ou d'un huit cylindres.
L'intérieur est également très inspiré de la Classe G classique, à tel point qu'on ne remarque pas immédiatement la différence. On retrouve les écrans habituels de 12,3 pouces et la poignée de maintien du côté passager du tableau de bord. Mercedes propose...Lire la suite sur Autoplus