Mercedes-AMG : pourquoi les modèles hybrides ont si peu d’autonomie ?
Dévoilée il y a quelques mois, la nouvelle Mercedes-AMG GT dispose désormais d’une version hybride. Badgée E-Performance comme le reste de la gamme, elle n’affiche qu’une toute petite autonomie « à cause » d’une petite batterie de 6,1 kWh. D’ailleurs, les Classe S, AMG GT 4 portes et SL équipées de la même motorisation ne font pas beaucoup mieux. Mais quelle est la raison ?
De l’hybride juste pour les chevaux ?
Chez Mercedes-AMG, la gamme E-Performance est en train s’assoir de nouvelles normes de performances. Et surtout de puissance. En témoignent les 680 chevaux de la Mercedes-AMG C63 S E-Performance. Celle-ci est pourtant équipée d’un petit 4 cylindres de 2,0 litres pour la partie thermique. Mais cela lui évite le malus. Toutefois, son autonomie en mode 100% électrique ne dépasse pas les 15 kilomètres. Même combat pour l’AMG GT 4 portes équipée de la même manière. Avec seulement 15 kilomètres d’autonomie, la nouvelle GT 63 S E-Performance est donc logée à la même enseigne.
Mais cela serait intentionnel. En fait, le système hybride de 400 volts de cette Mercedes-AMG se compose de 560 cellules individuelles optimisées pour offrir des taux de charge et de décharge élevés. Voilà qui diffèrent au modèles équipés de stockage d'énergie massifs. Sa batterie de 6,1 kWh peut ainsi décharger jusqu'à 204 chevaux (150 kilowatts) en une seule fois. Et elle peut aussi encaisser 134 chevaux (100 kW) de recharge.
Recharger et décharger le plus vite possible
Ainsi, la puissance disponible de manière instantanée est maximisée. A l’inverse, certains modèles électriques pensent plutôt à être efficient...Lire la suite sur Sport Auto