Mercedes-AMG E 63 (2009-2016) : quels sont ses problèmes les plus fréquents ?

Mercedes-AMG E 63 : quelles versions ?

AMG E 63 2009 à 2013 (W212)

• Moteur : V8, 6 208 cm3 , 32 S, 525 ch à 6 800 tr/mn

• Transmission : 7 rapports auto

• Poids : 1 840 kg (berline)

• V. max. : 250 km/h

AMG E 63 2013 à 2016 (W212, phase 2)

• Moteur : V8, 5 461 cm3 , 32 S, 557 ch à 5 250 tr/mn (585 ch sur AMG E 63 S)

• Transmission : 7 rapports auto

• Poids : 1 865 kg

• V. max. : 300 km/h (avec pack Dynamic)

Chez Mercedes, seule la lignée des SL a endossé le rôle de sportive. Et puis il y a eu la 500 E, construite en collaboration avec Porsche. Avec son look discret, à peine plus sportif, elle cachait bien son jeu.
Ce concept de berline musclée a trouvé un écho favorable chez Mercedes qui en a fait une spécialité en laissant le soin à AMG – son département sportif – d’en développer les modèles.
La Classe E W212 reçoit le fameux V8 6,2 litres atmosphérique à l’été 2009. Dans sa meilleure configuration de surcroît, avec une puissance de 525 ch. En 2011, un nouveau V8 5.5 biturbo à injection directe poussé à 585 ch prend la relève. La transmission 4Matic est proposée en option, sauf sur la version S, et l’auto est restylée en 2013.
Dès le démarrage, l’explosion à l’échappement ne laisse guère de doute sur ses velléités sportives. Pourtant, cette routière de 4,72 m sait se montrer civilisée en ville, et assure un confort de haut niveau avec le ride control qui gère la dureté des amortisseurs et une boîte auto à 7 rapports Speedshift MCT-7.
La réactivité n’est pas en reste lorsque le pied droit vient chatouiller l’accélérateur, pour libérer 64,2 mkg sur les seules roues arrière. Même le freinage est au diapason,...Lire la suite sur Sport Auto