Mazda 2 : la citadine bénéficie d’un (léger) restylage

Depuis 2002 et la disparition de la famille 121, la Mazda 2 assure l’entrée de gamme du constructeur japonais chez nous. Chic et raffinée, la « 2 » est une petite citadine qui se la joue premium. Avec un design élégant et épuré, et une présentation soignée qui fait la part belle à la philosophie « Kodo », chère au Nippon. Mais en France, cette catégorie-reine des citadines est extrêmement compétitive, 208, Sandero et Clio menant la danse depuis plusieurs années. Chez les Japonais, la Micra et surtout la Yaris font plus de bruit que la Mazda 2. Même du côté des premiums dont se rêve Mazda, l’Audi A1 et la Mini sont plus réputées que la petite Japonaise. Difficile donc pour la marque d’exister face à cet océan de rivales ! Mazda France enregistrait en 2022 7 040 immatriculations, soit une part de marché de 0,45%.

Une appellation, deux modèles

Vous comprenez à présent pourquoi on entend peu parler de la Mazda 2. Les ventes du Japonais étant dominées par le crossover CX-30 et la compacte Mazda 3. Quoiqu’il en soit la troisième et actuelle génération continue son petit bout de chemin, depuis son lancement en 2015. En 2021, Mazda introduisait un autre modèle au sein de sa gamme : la Mazda 2 hybride. Si le nom était familier, le modèle changeait radicalement. Il ne s’agit en fait ni plus ni moins que d’une Toyota Yaris à laquelle on a apposé un logo Mazda.

Une occasion pour le constructeur de proposer une citadine hybride à bas coût. Sans dépenser des mille et des cents en recherche et développement. Depuis cette date, il y a donc 2 modèles Mazda 2 : la « vraie », et l’hybride Lire la suite sur Autoplus