Ioniq 5 N : La sportive électrique de Hyundai peut « rétrograder »

Nous allons peut-être un peu loin en affirmant que les passionnés vont aimer. Car, pour les plus irréductibles adversaires de la voiture électrique, rien ne peut remplacer une sportive avec un bon moteur essence. Pour les moins dogmatiques, mais passionnés tout de même, le fait est qu’il manque quelque chose à la voiture électrique performante : le son. De la Porsche Taycan à l’Abarth 500e, chacun essaie de contourner le problème. Mais avec sa Ioniq 5 N, Hyundai va encore un peu plus loin.

Petit rappel

Pour ceux qui l’ignoreraient encore, Hyundai a lancé il y a quelques années son label sportif « N ». Et les produits estampillés N se sont avérés être d’excellentes surprises. La Hyundai I30 N est en effet une sportive aussi bluffante que réjouissante. Elle n’a rien à envier à des références de la catégorie, par exemple la Renault Mégane RS ou la VW Golf R. Il faut dire que celui qui dirige la mise au point de ces modèles se nomme Albert Bierman. En lisant le CV de cet Allemand, on apprend qu’avant de passer chez Hyundai, il était resté plus de 20 ans chez… BMW M. Bref, c’est quelqu’un qui sait y faire. Et au volant de la i30 N, ça se ressent. Même si l’électrique Ioniq 5 est sensiblement plus imposante et plus lourde que la i30, on peut donc espérer quelque chose d’assez sympa. D’autant qu’on évoque une puissance de près de 600 ch, et un mode Drift. Mais ce n’est pas le sujet du jour.