Historique : BYD dépasse Volkswagen en Chine !

Volkswagen et la Chine, c’est une histoire qui date. Dès 1983, le groupe allemand signe un partenariat avec le constructeur chinois Shanghai Automobile Company. Pour former la première joint-venture automobile sino-étrangère. Et distribuer officiellement (hors CKD ou sous licence) le tout premier véhicule étranger du marché chinois : la SAIC-Volkswagen Santana. Le Français Citroën entre dans la course en 1992 en s’associant avec SAW (aujourd’hui renommé Dongfeng) pour produire son modèle ZX (Fukang sur le marché local). General Motors n’arrivera qu’en 1997, et coopère avec la SAIC pour la production des premières Buick New Century chinoises. Volkswagen est considérée comme une marque quasi nationale là-bas. Elle est historiquement le premier constructeur automobile en Chine ! En 2020, il fallait remonter à la quatrième place (derrière Honda et Toyota) pour trouver le premier constructeur chinois du classement, Geely.

Un outsider indépendant

Depuis, les choses ont bien changé. Les marques chinoises se sont multipliées, commençant à gagner du terrain sur leur marché intérieur face aux constructeurs étrangers historiquement plus forts. Elles lorgnent même beaucoup sur l’étranger, exportant en Europe et dans le monde entier. Aiways, Seres ou encore MG sont arrivées en France par exemple, et cette dernière a même dépassé les 10 000 immatriculations depuis le début de l’année ! Des marques chinoises qui ont le vent en poupe, et qui fragilisent leurs homologues étrangères. C’est le cas...Lire la suite sur Autoplus