Gigafactory de Douvrin : reportage dans les entrailles de “l’Airbus des batteries”

Des cuves étincelantes, un labyrinthe de tuyaux et des machines partout. Mardi 30 mai, ACC a officiellement inauguré à Douvrin (Pas-de-Calais) la toute première gigafactory française. Un projet hautement stratégique pour la réindustrialisation du pays. Dans cette usine-laboratoire aux proportions démesurées, la coentreprise entre Stellantis, TotalÉnergies et Mercedes-Benz va produire des cellules et modules de batteries. Des composants indispensables aux voitures électriques. L’ambiance est à la fête mais pas aux fanfaronnades chez les acteurs du projet : ils savent qu’ils vont devoir faire face à des concurrents asiatiques très expérimentés.

Le patron de Stellantis, Carlos Tavares, a ainsi martelé l’importance de maîtriser la fabrication des batteries. “Dans le coût d’une voiture électrique, la part de la batterie est primordiale. Elle dépasse les 50 % de la valeur totale du véhicule en coûts de fabrication. L’assemblage du véhicule ne représente que 10 %. Donc c’est bien la batterie qui est l’élément déterminant de la dimension abordable du véhicule”, développe l’homme à la tête des marques Peugeot, Citroën, DS…

Les trois groupes derrière ACC se sont donné les moyens de leurs ambitions. Ils ont investi 850 millions d’euros dans le chantier de Douvrin et l’usine est sortie de terre après seulement 17 mois de travaux. La gigafactory mérite bien son nom : elle s’étend déjà sur 60.000 mètres carrés d’atelier. Lorsque la production de ce premier “bloc” démarrera, fin 2023, le site (...)

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