Gare aux retards à la SNCF : l'UFC Que Choisir sort ses chiffres

Avec son application «Anti-retards» destinées aux usagers du train, l'association de défense des consommateurs a reçu 42 000 signalements en six mois. Et dresse la carte de France des points noirs.

C’est une question qui crispe l’usager régulier des TER, RER et Transiliens, debout sur le quai, la tête tournée vers le bout des voies, à l’horizon d’où est censé venir un train qui n’arrive pas. Mais où la SNCF peut-elle bien trouver ses taux de ponctualité affichés au-delà des 90% ? Y a-t-il bourrage d’urnes ? Soucis techniques («Problème de gestion de trafic», «Problème matériel»), exotiques («obus trouvé à proximité de la voie», «divagation de bestiaux»), obscurs («problème d’acheminement du contrôleur», «absence conducteur»), tout a été entendu par les passagers.

Attentive à cette insurrection qui couve dans les trains, l’UFC Que Choisir a sorti en mai une application pour smartphone où chaque usager peut signaler les retards. Y compris ceux inférieurs à six minutes, que la SNCF écarte systématiquement. Y compris les annulations prévues un jour à l’avance et que la SNCF ne comptabilise pas comme des «vraies» perturbations. En Ile-de-France, «550 000 usagers des RER et Transiliens subissent chaque jour un retard», rappelait au printemps l’association de défense des consommateurs. Après six mois, l’UFC a donc reçu 42 000 signalements via l’application «Anti-retards». Et les détails font mal.

Sur les 42 000 incidents relevés, 22% concernent des annulations. Depuis la rentrée, ce sont plus de 300 signalements par jour reçus par l’association. La moyenne des retards signalés s’élève à neuf minutes. A partir de ces témoignages, l’UFC a dressé la carte de France des points noirs des TER. Le pompon est décerné à la ligne Cannes-Vintimille, avec 1 170 signalements et vingt et une minutes de retard en moyenne. Suivent la ligne Amiens-Paris (vingt minutes de retards en moyenne pour 1 579 signalements) ou encore le Toulon-Marseille (dix-neuf minutes de retard et 1 504 (...)

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