Yahoo Actualités Formule 1 : les hommes de l’ombre du Grand Prix de Monaco
Le doc concerne les préparatifs de l’édition 2023… Y a-t-il eu des changements pour celui de 2024 ?
Romain Pugliese : Les gros changements sont intervenus l’année dernière, après la signature du nouveau contrat avec Formula One, pour la production télé, la publicité.… Mais cette année, la grosse nouveauté a été l’installation du garage n°1, à l’entrée des stands, qui a nécessité deux ans de travaux. Avec la possibilité d’offrir des bureaux plus grands à la FIA et aux promoteurs F1. Et aussi deux étages d’hospitalité supplémentaires.
Ce qui a dû accentuer encore le gigantisme du chantier généré par cet événement…
Ronan Le Gallou : On a ajouté 50 modules, ce qui porte leur nombre à 524 (440 auparavant). Ce qui nous a obligés à commencer l’installation plus tôt encore. De sept, on est passé à huit semaines de travaux, avant le Grand Prix.
Romain Pugliese : On a même commencé mi-janvier, pour la mise en place de certains éléments.
Ronan Le Gallou : Et le démontage se fait en trois semaines et demie (le doc parlait de deux semaines, seulement).
Quelles est la structure la plus lourde ?
Ronan Le Gallou : C’est la tribune T (entre le « S » de la piscine et le virage de la Rascasse), avec ses 700 tonnes et sa coursive panoramique de 90 m de long. Il y a tout un problème d’ajustage, d’alignement, parfois au millimètre près, qui est assez sympa à faire.
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On pourrait imaginer de nouvelles tribunes, à l’avenir ?
Romain Pugliese : On en est plutôt à réduire la voilure. On a déjà supprimé une tribune, au Portier, avant le tunnel, en raison du grand chantier Mareterra, l’extension de Monaco sur la mer. C’était une petite tribune, mais on a quand même perdu 280 places. Cela dit, on va vers la mise en place de grosses structures d’hospitalité. Plus ça va, plus c’est ce qui est demandé. Peut-être qu’un jour, on aura deux tribunes pour le grand public, et le reste consacré à l’hospitalité.
La loge princière, qui accu...
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