Ford Focus Flexifuel : la solution pour rouler moins cher

Alors que le prix du gazole bat des records historiques (2,10 € le litre), l'attrait de l'E85 (0,91 € le litre), constitué jusqu'à 85 % de bioéthanol produit en France et distribué dans plus d'une station-service sur quatre, n'a jamais été aussi fort. Si l'offre de véhicules neufs pouvant utiliser ce carburant est longtemps restée inexistante, encourageant l'apparition salutaire de boîtiers de conversion, certains constructeurs commencent enfin à réagir comme Jaguar Land Rover côté premium, et Ford côté généraliste.

Une gamme complète

Bien décidée à exploiter la fiscalité avantageuse accordée par le gouvernement à l'E85 en raison de l'impact environnemental réduit de l'éthanol par rapport à celui d'un carburant fossile (issu du raffinage du pétrole) – avantage inexplicablement ignoré par les constructeurs français –, la marque américaine propose actuellement l'offre la plus complète avec six modèles Flexifuel : quatre véhicules particuliers (Fiesta 95, Puma 125, Focus mHEV 125, et Kuga FHEV 190), et deux véhicules utilitaires (Fiesta Van, et Transit Connect 100).

Hybridation légère

La Focus mHEV Flexifuel 1.0 EcoBoost 125 se révèle particulièrement séduisante pour les grands rouleurs parce qu’elle combine un prix d’achat raisonnable (il débute à 27 600 €, soir 500 € de moins qu’une diesel 1.5 EcoBlue 120), l’excellent compromis confort/comportement distillé par le châssis de la Focus, et, pour les professionnels, la fiscalité avantageuse réservée aux modèles h [...] Lire la suite