Eurostar absorbe Thalys : ce qui va changer (ou pas) pour les voyageurs

Le rapprochement entre Eurostar (Paris et Bruxelles-Londres) et Thalys (Paris-Bruxelles-Amsterdam et Cologne) était sur les rails depuis quelques années, mais il a été quelque peu ralenti par la pandémie qui limitait, par exemple, le TGV Paris-Londres jusqu'à une fréquence quotidienne contre plus de vingt allers-retours en pleine activité.

Le nom « Eurostar » a été choisi en raison de la forte notoriété de la marque auprès des consommateurs, au niveau tant européen que mondial, et y compris en Amérique du Nord, un marché porteur pour les services ferroviaires à grande vitesse. Exit, donc, le « Thalys », qui n'était pas le nom d'une divinité de la mythologie grecque. Fruit de la réflexion marketing, ce mot – qui ne veut rien dire – avait l'avantage d'être compatible avec les langues française, flamande et allemande.

Une nouvelle identité, mais peu de changements

La nouvelle identité de marque d'Eurostar Group en forme d'étincelle qui fait office de boussole a été imaginée par DesignStudio sur la base de l'héritage d'Eurostar et de Thalys. Elle sera déployée à partir d'octobre prochain dans une palette de dix couleurs, apportant des teintes plus chaudes, représentatives de la marque Thalys. En revanche, les rames du TGV France-Benelux resteront rouges et ne seront pas repeintes.

En dehors de cet aspect cosmétique, les changements à attendre pour le passager sont modestes. Celui-ci bénéficiera d'un seul et même programme de fidélité, couvrant toutes les destinati [...] Lire la suite