Essai Fiat Tipo 5 portes : une Skoda à l'Italienne

A côté de sa famille 500 toujours aussi extravertie, Fiat propose désormais la Tipo dont la philosophie se rapproche plutôt de celle des grands modèles Skoda : un familiale à prix serré offrant un ressenti beaucoup plus flatteur que certaines productions assumées "low-cost".

De nos jours, la gamme proposée par Fiat se limite essentiellement aux nombreuses variantes de la famille "500". Mettons volontiers de côté la nouvelle 124 Spider dont les volumes de vente se limiteront à quelques amateurs de cabriolets sportifs, même si l'on a hâte de prendre le volant de cette cousine italienne de la Mazda MX-5. Mais voilà, le constructeur transalpin lance une autre famille de modèles à la vocation nettement moins "glamour" que ses 500. D'abord présentée en quatre portes avant la cinq portes et le break que nous sommes allés étudier à Turin, la Tipo veut concurrencer les familiales compactes avec une approche très pragmatique et une tarification particulièrement attractive. Même la division "abordable" du groupe Volkswagen, Skoda, n'avait jamais osé un positionnement aussi agressif dans la catégorie : sa grande Octavia, certes plus grosse et plus spacieuse, coûte nettement plus cher à l'achat.

Une simplicité assumée

Difficile de ressentir une once d'excitation en observant la nouvelle Tipo 5 portes. Affublée d'une face avant timide mais pas désagréable à regarder, d'une poupe un peu lourde et d'une silhouette générale résolument classique, l'Italienne joue profil bas dans une catégorie où les concurrentes exhibent des lignes de plus en plus sophistiquées. Pour autant personne n'oserait la taxer de berline low-cost, surtout en montant à l'intérieur. Plus spacieuse qu'une Megane, une Golf ou une 308 que ce soit aux places arrière ou au registre du coffre, la Tipo affiche fièrement une planche de bord au style travaillé dont les rondeurs rappellent la 500. Certes, le raffinement de ses matériaux ne flatte pas vraiment et son assemblage n'atteint pas le niveau des meilleurs autos du segment. Mais l'ambiance intérieure suffit à se sentir dans une familiale moderne. Surtout que l'équipement peut aller relativement loin en matière de technologie en fonction de la finition choisie. Les amateurs de connectivité seront servis et la liste d'options contient la plupart des éléments disponibles chez les modèles des marques "généralistes".

Cette impression de se situer dans une compacte familiale moyenne -au sens non péjoratif du terme- se retrouve lorsque vous essayez l'auto sur un parcours urbain et extra-urbain. L'amortissement un peu ferme et non piloté n'altère pas le confort, la commande de boîte un peu molle ne perturbe pas la conduite et le diesel 120 chevaux de notre version haut de gamme, pas spécialement performant, suffit très largement à obtenir le genre d'agrément que vous pouvez attendre d'une familiale compacte tranquille. Les amateurs de conduite dynamique se reporteront clairement vers des modèles plus chers (Peugeot 308 en tête), les autres pourront sans doute se contenter d'un diesel de 95 chevaux ou même du bloc essence d'entrée de gamme à 95 chevaux. Car l'argument massue de cette Italienne bien sous tout rapport se situe surtout au niveau de la fiche des prix.

Un prix Dacia, ou presque

Pour 13 990 euros, La Tipo 5 portes offre un équipement de série minimum (radio, connectivité smartphone Youconnect, climatisation manuelle) et un agrément d'un tout autre niveau qu'une Dacia Logan par ailleurs moins spacieuse. La Tipo ringardise aussi les Skoda Rapid et Seat Toledo à la fois plus chères, moins agréables à vivres et plus ennuyeuses à conduire. La Nissan Pulsar, autre référence du rapport prix/habitabilité/équipement, semble elle aussi dépassée. Certes, le prix de la Tipo pourra dépasser les 24 000 euros en finition haut de gamme avec le plus gros moteur (comme sur notre modèle d'essai). L'avantage tarifaire se réduit par rapport à une Nissan Pulsar ou une Kia Cee'd lorsque vous montez en gamme. Et Fiat n'a pas voulu nous montrer la version d'entrée de gamme. Mais compte tenu des prestations offertes et de l'habitabilité à bord, la formule paraît imparable pour qui recherche une familiale fonctionnelle la plus abordable possible. Référence absolue des familiales généreuses au prix serré, la grosse Skoda Octavia peut trembler. Surtout que Fiat propose également une Tipo break au catalogue ( dont le prix n'est pas encore connu) pour approcher son volume de chargement record. Regrettons tout de même que depuis la présentation de la Tipo 4 portes, Fiat a augmenté son prix de base de 1400 euros tout de même.

Fiat Tipo Multijet 1,6 Lounge
Moteur : 4 cylindres diesel 1,6 litres
puissance : 120 chevaux
Couple : 320 Nm
0 à 100 km/h : NC
Vitesse max : 200 km/h
CO2 : 98 g/km
Consommation annoncée : 3,7 litres/100 km (relevée : 5,9 litres/100km)
Prix : 22 490 euros