Citroën Berlingo : les moteurs diesel sont de retour

Récemment, le groupe Stellantis avait fait le choix d'abandonner les motorisations thermiques de sa gamme de ludospaces, composée des Citroën Berlingo, Peugeot Rifter et autres Opel Combo. Face aux ventes décevantes du ë-Berlingo, dont les 280 km d'autonomie n'étaient pas suffisants pour les besoins des voyages en famille, son restylage fait désormais machine arrière et réintroduit des motorisations diesel sous son capot.

Un nouveau look et un nouveau logo

Le restylage du Citroën Berlingo se distingue avant tout par sa nouvelle face avant, aux lignes plus affirmées et à la signature lumineuse revisitée, et surtout par l'apparition de son nouveau logo qui prend place au centre de sa calandre. À l'intérieur, on retrouve un nouveau volant, ainsi qu'un système d'infodivertissement remis au goût du jour, avec un écran tactile de 10 pouces de série. Deux tailles sont proposées : M (longueur 4,40 m) et XL (longueur 4,75 m), ainsi que deux niveaux de finition.
Le Berlingo Plus propose de série les coques de rétroviseurs noir brillant, les poignées de porte couleur caisse, les projecteurs antibrouillard, la climatisation, la radio numérique avec écran couleur standard tactile 10 pouces avec Bluetooth et Mirror screen sans fil, l'aide au stationnement arrière, la commutation automatique des feux, l'essuie-vitre avant automatique, le frein de stationnement électrique, les rétroviseurs électriques, les lève-vitres avant électrique, l'alerte risque collision et freinage d'urgence, la lecture des panneaux de vitesse, le régulateur-limiteur de vitesse, la banquette rang 2 escamotable 2/3 – 1/3, le siège passager avant rabattable avec accoudoir, la tablette aviation au dos des sièges avant, ainsi que la tablette arrière cache-bagages à 2 positions.
Le Berlingo Max y ajoute les jantes alliage 16 pouces, les...Lire la suite sur Autoplus