Carburants de synthèse : vraie promesse ou feu de paille ?

Après le coup de poker de l'Allemagne, l'Union européenne a finalement validé le principe de la fin des voitures à moteur thermique dans les voitures neuves à partir de 2035. À la suite du refus de Berlin de voter ce texte, Bruxelles a aussi ouvert la voie aux véhicules fonctionnant aux carburants de synthèse, appelés e-fuels, ou électro carburants. De quoi sauver encore quelques années la technologie du moteur thermique, où l'Europe excelle bien plus que la Chine, passée rapidement à l'électrique.

Les carburants synthétiques constituent-ils une alternative crédible à l'électrique ? Certaines ONG environnementales les jugent encore polluants, car ils ne suppriment pas les émissions d'oxydes d'azote (NOx). « Ils peuvent jouer un rôle complémentaire utile pour le grand nombre de voitures existantes et les segments de niche », comme le très haut de gamme, commentait de son côté Oliver Blume, lors de la présentation des résultats 2022 de Porsche, début mars.

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De l'essence sans pétrole

D'un point de vue technique, le principe consiste à remplacer l'essence et le gazole par un nouveau carburant obtenu sans pétrole afin de n'avoir pas à changer les équipements, que ce soit les moteurs et les véhicules actuels. Dans un document de mars 2022, l'International Council on Clean Transportation (ICCT), une ONG indépendante qui entend fournir une recherche impartiale et une analyse technique et scientifiqu [...] Lire la suite