BMW XM : la tentation du mélange des genres

En revendiquant une filiation avec la prestigieuse M1, le XM triture l'histoire du fameux sigle sportif. Non que ses performances ne soient à la hauteur, bien au contraire, mais que, pour y parvenir, Motorsport a déployé un tel arsenal de moyens que l'on approche même les limites du SUV. À ce point du constat, il y aura naturellement deux clans qui s'opposeront, ceux qui pensent que le SUV est un bon à tout faire et les autres, qui admettent qu'il peut lui aussi jouer sur la corde sportive.

C'est bien évidemment à la branche sportive Motorsport que le XM s'accroche, le seul lien visible avec la M1 étant une double gravure de la vitre arrière au blason à l'hélice. La M1 de 1978 était un coupé deux portes, deux places et 6 cylindres en position centrale arrière dont la simple évocation dresse le poil sur l'échine des «  BMWistes ».

Le XM est ce qu'on appelle un beau bébé, beaucoup plus à l'aise en dehors des villes que dedans où il se sentira souvent à l'étroit © Adrien Cortesi

Le XM est supposé hériter de cet ancêtre qui a vécu une longue éclipse donc pour renaître avec un X devant le M. Il forme un sigle plus évocateur de l'univers Citroën que de celui de BMW, mais il semble que ce soit un renvoi d'ascenseur après l'emprunt de « C1 » à BMW par Citroën. Ce qui dérange au fond, c'est le gabarit énorme et le poids qui va avec de cet engin, de toute évidence taillé pour les marchés nord-américain et du Moyen-Orient, où il se sentira plus à l'aise que dans les c [...] Lire la suite