BMW Série 5 électrique : aussi chère que performante

Avec plus de 10 millions d’exemplaires vendus dans le monde depuis son lancement en 1972, la BMW Série 5 a forcément croisé votre chemin. Véritable modèle emblématique de la marque allemande, cette berline cinquantenaire se dévoile aujourd'hui sous un nouveau jour pour sa huitième descendance, avec en prime l’intégration inédite d’une version 100 % électrique. Il s’agit d’un incontournable de la gamme, sans véritablement compter en France. Alors pour célébrer ce grand changement, le constructeur BMW a jugé bon de présenter d'abord la version électrique BMW i5 et donc de la proposer à l’essai bien avant ses déclinaisons thermiques et hybrides. Alors, que vaut cette toute première Série 5 électrique de l’histoire ?

Par rapport à ses devancières et au modèle originel de 1972, la huitième génération de la Série 5 est devenue très imposante. Plus longue de 44 cm et plus large de 21 cm, elle pèse presque une tonne de plus en version électrique, à 2,2 tonnes. Il faut donc manier une berline longue de 5,06 m (+9,7 cm de plus que la 7e génération), large de 1,90 m (+3,2 cm), pour une hauteur de 1,52 m (+3,6 cm). De quoi appréhender l’épreuve du stationnement dans la rue ou dans votre garage.

Côté carrosserie, il n’y a que peu de différences avec les modèles thermiques, le constructeur ayant choisi de ne pas distinguer franchement ses versions électriques. Mais la BMW i5 en porte quand même les signes : une calandre pleine typique, de dimensions modestes pour jouer la carte de la sobriété, (...)

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