BMW 128 ti : le sport, contre nature

Comment économiser 8 000 euros et rouler sport tout de même ? La 128 TI apporte la réponse en s'inspirant de la M135i xDrive, en dégonflant son moteur 4 cylindres turbo de 306 à 265 ch et en envoyant cette cavalerie aux seules roues avant. De quoi défriser la nature des « bmwistes » qui acceptaient l'abandon de la propulsion à condition que ce soit pour 4 roues motrices avec une nette balance arrière. Là, ce sera tout le contraire, renvoyant aux origines de la plateforme partagée avec Mini qui, elle, va de l'avant.

Le client pourra demander la suppressioon des sigles pour plus de discrétion © Tom Kirkpatrick / Tom Kirkpatrick ; BMW AG

Mais avec la gestion moderne de motricité et de stabilité ARB, une suspension renforcée abaissée de 10 mm, une direction M Sport et surtout un différentiel mécanique à glissement limité de type Torsen, le plaisir de conduire serait préservé. Avec BMW, le préjugé peut être favorable, d'autant que cette « Turismo Internazionale » (TI ou ti selon l'époque) prolonge une tradition de sportives avérées depuis la 1800 TI dans les années 1960.

© Tom Kirkpatrick / Tom Kirkpatrick ; BMW AG

© Tom Kirkpatrick / Tom Kirkpatrick ; BMW AG

Les 265 ch dynamiseront une voiture allégée de 80 kg qui tirera tout le parti d'une boîte Sport à 8 rapports. Le 0 à 100 km/h est abattu en 6,1 s et la consommation est annoncée à partir de 6,8 l (157 g de CO₂).

Reconnaissable à ses roues de 18'' spécifiques, ses bas de caisse redessinés et ses larges ouïe [...] Lire la suite