Des billets Ouigo à 10 euros, la SNCF met en vente 100 000 billets pour partir cet automne

SNCF - L’offre low cost Ouigo a dix ans. L’occasion, pour la SNCF, de marquer le coup en proposant, ce mercredi 6 et ce jeudi 7 septembre, 100 000 billets à 10 euros sur l’ensemble de ses destinations.

Cette « vente flash spéciale rentrée » est complétée par la mise en vente de « 100 000 billets supplémentaires » à 16 et 19 euros, selon la règle du « premier arrivé, premier servi », jusqu’à l’épuisement des stocks, annonce la SNCF.

Ces voyages devront être effectués entre le 11 septembre et le 9 décembre 2023 inclus.

Le 23 mai dernier, pour le premier anniversaire de l’offre « Ouigo train classique », la SNCF avait mis en vente 10 000 billets Ouigo à 1 euro pour des voyages compris entre le 24 mai et le 5 juillet. Face au succès immédiat de l’opération, la SNCF avait remis en vente le même jour, dès la fin de matinée, 10 000 billets supplémentaires.

Les « Ouigo train classique », à ne pas confondre avec les « Ouigo grande vitesse », qui sont des TGV, ont été lancés l’année dernière sur les axes Paris-Lyon et Paris-Nantes, avec 14 destinations desservies à travers le pays (Saumur, Angers, Mâcon, Dijon…). Si vous prévoyez de voyager depuis ou vers l’Île-de-France, ces Ouigo marquent aussi l’arrêt dans plusieurs gares de la petite et la grande couronne, dont Juvisy, Massy, Versailles-Chantiers, Melun ou Villeneuve-Saint-Georges.

Trois nouvelles lignes envisagées

Face au succès de ses offres low cost, la SNCF, qui a déjà annoncé un projet de liaison lente entre Paris et Bruxelles pour fin 2024, envisage par ailleurs un service similaire entre Paris et Rennes et Paris et Bordeaux sur le modèle du « Ouigo train classique ».

Pour la liaison France-Belgique, le trajet entre les deux capitales durerait autour de trois heures, contre 1h22 par la ligne à grande vitesse. La SNCF et la SNCB, son homologue belge, veulent proposer cinq allers-retours quotidiens avec des trains d’une capacité de 600 à 700 places desservant plusieurs gares intermédiaires : Creil et Aulnoye-Aimeries en France et Mons en Belgique.

Pour la ligne entre Paris et Bordeaux, dont le départ se ferait depuis les gares parisiennes d’Austerlitz ou de Bercy, SNCF Voyageurs étudie la piste de deux allers-retours par jour. Là aussi, plusieurs dessertes de gares de taille modeste sont envisagées : Juvisy, Les Aubrais, Saint-Pierre-des-Corps, Futuroscope, Poitiers et Angoulême. Le trajet total durerait entre 4h55 et 5h39 et la liaison s’effectuerait avec un train Corail, comme pour le « Ouigo train classique », pour une capacité de 720 places maximum.

Enfin entre Paris et Rennes, SNCF Voyageurs envisage de proposer un ou deux allers-retours par jour, avec là aussi un départ depuis la gare de Bercy ou d’Austerlitz en train Corail. Le temps de parcours total durerait entre 3h50 et 4h20 et le train s’arrêterait aux gares de Pont de Rungis-Orly, Massy-Palaiseau, Versailles, Chartres, Le Mans et Laval.

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