Audi R8 GT : savez-vous comment fonctionne son antipatinage ?

Comment fonctionne le système d'antipatinage de l'Audi R8 GT ? Sport Auto se penche sur la question à l'occasion du Supertest de la sportive allemande sur le Circuit du Vigeant.

L'antipatinage de l'Audi R8 GT : à quoi ça sert ?

Comme son nom l’indique, un système antipatinage sert théoriquement à limiter le patinage des roues motrices, ou autrement dit leur taux de glissement par rapport aux roues non motrices.
Ce faisant, ce dispositif est censé non seulement améliorer la motricité sur revêtement glissant, mais aussi préserver la stabilité de la voiture en virage en évitant la perte potentiellement brutale d’adhérence de l’essieu moteur que causerait un emballement soudain de la vitesse de rotation de ses roues.
Baptisé « Torque Rear » (couple aux roues arrière), le système proposé par Audi sur la R8 GT RWD présente la particularité de pouvoir moduler cette fonction d’antipatinage selon 7 positions, l’intention étant de permettre à ses clients de se familiariser graduellement avec le survirage de puissance.

L'antipatinage de l'Audi R8 GT : comment ça marche ?

Pour empêcher une ou deux roues de patiner, il faut commencer par détecter l’apparition du phénomène de patinage à proprement parler, ce qu’un système antipatinage réalise en comparant entre elles et en temps réel les vitesses de rotation de chacune des 4 roues, via les capteurs déjà utilisés par l’ABS (antiblocage de roues au freinage).
Si l’écart de vitesse au profit d’une ou deux roues motrices dépasse un seuil prédéterminé par la situation dynamique de...Lire la suite sur Sport Auto