Audi A8 : dernier tour de piste avant le tout électrique

La transition écologique est à l'ordre du jour chez pratiquement tous les constructeurs. Chez Audi, l'échéancier est déjà défini. La conception de voitures thermiques sera définitivement abandonnée en 2026 et celles-ci ne seront plus commercialisées à partir de 2033. Pratiquement demain.

60 km en tout électrique

Pour assurer la transition, une solution s'impose : l'hybridation, qui associe moteurs thermique et électrique. En France où le malus est roi, c'est la bouée de sauvetage des modèles haut de gamme qui, sans cela, se voient affublés de malus exorbitants : jusqu'à 40 000 € actuellement, portés à 50 000 € dès l'année prochaine avec, en prime, une taxation au poids. Si la nouvelle gamme A8 propose encore une version diesel (50 TDI à partir de 99 000 €) et une sportive S8 (160 700 €), on comprend que les prévisions attribuent 90 % du mix à l'hybride. Affichée à partir de 116 500 €, mais exemptée de malus et de TVS, la version 60 TFSI e se retrouve en effet pratiquement au même prix qu'une version diesel devenue beaucoup moins politiquement correcte.

Et puis, il n'y a pas que l'argent dans la vie ! On le verra plus loin, en termes d'agrément, l'hybride convient aussi parfaitement à cette grande berline de standing. Sous le capot, pour la partie thermique, on retrouve le V6 3 litres dont la puissance est portée à 340 ch. Alors que, côté électrique, sont associés un moteur de 90 kW (122 ch) et une batterie lithium-ion de 14,4 kWh. On dispose ainsi d'une puiss [...] Lire la suite