Yahoo Actualités À Paris, Anne Hidalgo veut pour les SUV une consultation comme les trottinettes
La mairie de Paris va consulter les Parisiens le 4 février prochain sur la mise en place de tarifs de stationnement différenciés - et donc plus chers - pour les SUV.
POLITIQUE - SUV-qui-peut ? Après les trottinettes, la mairie de Paris s’apprête à demander l’avis des habitants sur les SUV, ces véhicules grand format connus pour être particulièrement polluants, révèle RMC ce mardi 14 novembre. L’idée n’est pas tant de les interdire que d’en limiter le nombre dans la capitale, explique au HuffPost le maire adjoint aux Transports David Belliard.
La consultation prévue le 4 février portera sur le prix de stationnement différencié pour les SUV, à l’exception des places de stationnement résidentiel. La mairie envisage « une augmentation très significative » mais n’a pas précisé à ce stade le montant du tarif spécifique envisagé.
Plus ou moins de SUV à Paris ?
Voici la question que je vous pose pour cette deuxième votation citoyenne.
Le 4 février prochain, c'est vous qui décidez. ⤵ pic.twitter.com/G1r7jGlgEO— Anne Hidalgo (@Anne_Hidalgo) November 14, 2023
Il s’agit plus largement « d’interroger la place de ces véhicules dans une ville comme Paris », précise David Belliard. « Ils sont dangereux, aussi bien pour les piétons que pour les conducteurs, très chers et anti-écologique au possible », pointe l’adjoint écologiste qui n’hésite pas à parler de « climaticide silencieux ».
En 2019, l’Agence internationale de l’Énergie classait les SUV comme « les deuxièmes contributeurs de l’augmentation des émissions de CO2 au niveau mondial depuis 2010, après la production d’électricité, mais devant l’industrie lourde, les camions et l’aviation ». « Si l’appétit des consommateurs pour les SUV continue de croître au même rythme qu’au cours de la dernière décennie, les SUV ajouteraient près de 2 millions de barils par jour à la demande mondiale de pétrole d’ici 2040, compensant ainsi les économies réalisées grâce à près de 150 millions de voitures électriques », estimaient les spécialistes.
Un « signal » aux constructeurs automobile
Dans un marché automobile globalement en berne en 2022, les SUV font partie des catégories de véhicules les moins touchées par la baisse des ventes, selon le site spécialisé L’Argus. Fin 2022, ces voitures format XL représentaient 15 % (environ 170 000) des véhicules parisiens, selon les données du cabinet spécialisé AAA Data.
« Cette consultation est aussi l’occasion d’envoyer un signal aux constructeurs automobiles pour qu’enfin ils aillent vers des véhicules plus légers », déclare l’élu. « Nous voulons moins de SUV à Paris, et pour avoir moins de SUV, il faut moins en construire », insiste David Belliard.
Le vote sera ouvert à tous les Parisiens inscrits sur les listes électorales. Les non-inscrits ont jusqu’au 8 janvier pour le faire.
En avril 2023, la mairie de Paris avait demandé aux habitants de se prononcer pour ou contre les trottinettes en libre-service mises en cause dans plusieurs accidents. Le « contre » l’avait emporté à plus de 80 % mais avec un taux de participation très faible de 8 %.
VIDÉO - Fin des trottinettes en libre-service à Paris : Entre satisfaction et regret
