Toyota C-HR – Salon de Francfort 2015

Chez Toyota ils ont vraiment le sens du suspens. Ils nous distillent au compte gouttes les évolutions apportées à leur futur crossover compact. Acte 1 : un premier concept-car est dévoilé au Mondial de Paris 2014. Lignes acérées, design aiguisé, seulement deux portes, ce concept bleu est un projet séduisant mais encore très avant gardiste. Acte 2 : sur le stand Toyota du Salon de Francfort 2015 trône un concept car C-HR qui possède désormais quatre portes. En gris métal il apparaît comme beaucoup plus réaliste et préfigure à l’évidence le futur crossover compact de Toyota. Ce toujours concept affiche des lignes toujours aussi tranchées, des volumes agressifs avec des passages de roues très marqués sur des jantes de 21 pouces mais ses proportions ont évoluées. Le toit dit « flottant » semble aussi plus bas et devient pour partie transparent pour mieux éclairer l’habitacle. Face avant et arrière sont toujours un peu torturées mais semblent enfin beaucoup plus réalistes.

Acte 3 : Salon de Genève 2016, le crossover compact de Toyota dans sa livrée définitive, fera sa première apparition publique avant d’entamer une carrière qu’on lui souhaite fructueuse. Le constructeur japonais laisse entendre que ce nouveau véhicule se positionnera entre les SUV compacts urbains et les crossover urbains. Les Nissan Juke, Nissan Qashqai, Mazda CX-3, Honda HR-V et autres Renault Captur n’ont qu’à bien se tenir… Sûr que Toyota ne pouvait pas passer à côté de ce marché en pleine effervescence. Les scores de ventes sur ce segment se maintiennent depuis plusieurs années à des niveaux importants partout en Europe.

Ce nouveau crossover dont la mise en production est officiellement confirmée viendra en conséquence y épauler le RAV4. Voulu dynamique et très moderne il utilisera la nouvelle plate-forme modulaire de la marque, baptisée TNGA (Toyota New Global Architecture). Une plateforme que la nouvelle Prius vient également d’adopter. Ce qui laisse augurer de l’apparition d’au moins une version hybride. Une motorisation hybride associée à une batterie très légère qui autoriserait de nets gains en matière de consommation mais également d’émissions polluantes. Dernier acte de cette saga : mars 2016 au Salon de Genève, « Wait and see ! »