Vendu à 7,6 millions d’exemplaires depuis 2007, le Volkswagen Tiguan est la star européenne des SUV urbain. Sa 3e génération veut la rester.

Ne pas s’endormir sur ses acquis. Dans un monde qui change vite et dans de très larges proportions, une star d’hier et d’aujourd’hui n’est plus assurée de l’être demain. Pour cette raison, le Tiguan 2024 (il sera commercialisé en février) fait le choix d’une profonde remise en question.

Ses dimensions déjà, plus proches d’un « petit Touareg » (+3 cm en longueur, inchangées en largeur et hauteur), le grand frère, que du Taigo, le SUV dérivé de la Polo. Le look ensuite, avec des galbes qui l’inscrivent dans la logique Volkswagen du moment que sont les ID.4 et ID.5. En un sens, il s’agit là d’un contre-pied aux lignes acérées de ses concurrentes Peugeot 3008 et Renault Scénic, bien plus clivantes. Volkswagen a toujours joué la carte du consensus. Les chiffres sont là pour montrer que cela plait. Sera-ce encore vrai à l’avenir avec des firmes chinoises chaque jour un peu plus nombreuses et sans personnalité ?

Le Tiguan, selon ses finitions, a cependant un peu gagné en sportivité et modernité. La praticité demeure au centre des préoccupations familiales avec un coffre plus grand de 37 litres, pour s’établir à 652 litres grâce à la banquette arrière coulissante. Volkswagen ne précise cependant pas la variation du volume de coffre selon les motorisations, la batterie de la version hybride-rechargeable grignota...

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