Volkswagen Golf R (2020): une boîte méca, mais pas pour nous

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La nouvelle Volkswagen Golf R ne sera commercialisée en Europe qu'avec la boîte de vitesses à double embrayage DSG7, ce qui n'est pas une surprise puisque sa devancière avait abandonné la boîte manuelle en cours de carrière pour adopter la DSG7 de série. Mais en Amérique du Nord, la plus puissante Golf de série de l'histoire sera bien proposée avec une boîte de vitesses manuelle.

Selon Volkswagen, la boîte mécanique à six vitesses équipée de série aux Etats-Unis et au Canada est même l'un des atouts majeurs de l'auto. Les clients d'outre-Atlantique pourront aussi opter pour la transmission DSG7 qui figurera au catalogue des options.

La faute au CO2 ?

Le choix de Volkswagen de ne pas proposer de boîte manuelle pour la nouvelle Golf R en Europe pourrait être dû, comme souvent lorsqu'il s'agit de limitations imposées aux voitures de sport, à la réglementation environnementale européenne. Sur la précédente génération, le modèle à boîte manuelle affichait en effet des rejets de CO2 légèrement supérieurs à ceux de son équivalent DSG, or les constructeurs doivent urgemment réduire la moyenne des émissions de CO2 de leurs voitures neuves pour éviter de lourdes amendes.

La nouvelle Golf R est animée par un quatre-cylindres 2L TSI de 320ch et 420Nm associé à une transmission intégrale, et bénéficie d'un système électronique complexe de gestion du couple. Son prix n'a pas encore été communiqué.

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