Comment Volkswagen compte baisser les prix de ses voitures électriques ?

"Les batteries sont le cœur de la voiture électrique". Ces quelques mots, surlignés d'un certain constat d'évidence, sont ceux de Michael Steiner, directeur de la recherche du groupe Volkswagen, qui a participé au Symposium international de l'automobile de Vienne, en Autriche, pour faire une promesse : d'ici 2035, les batteries seront moins chères (avec des coûts réduits de l'ordre de 40 %), le tout avec une charge plus rapide, une durée de vie et des autonomies plus longues et un meilleur taux de recyclage.

Le secret ? La standardisation : "Les systèmes de batteries représentent environ 40 % des coûts des véhicules", ajoute Marcel Hollweg, expert en batterie chez Volkswagen, "il est donc essentiel d'uniformiser tous les contenus pour réduire la complexité et maîtriser les coûts".

Des promesses fortes mais vraiment tenables ?

Cette stratégie de standardisation s'étend de la conception et de la production jusqu'au recyclage : "À l'avenir, environ 80 % des batteries Volkswagen seront fabriquées avec une cellule unitaire standardisée", explique le responsable du développement du groupe Volkswagen, Arno Perner. Les batteries seront donc toutes prismatiques, conçues pour une architecture fonctionnant sous 400 ou 800 volts.
Le groupe reste toutefois flexible en matière de chimie. Volkswagen ne ferme la porte à aucune technologie et s'intéresse aux accumulateurs LFP, aux batteries solides en passant par les NMC. Volkswagen souhaite également produire 50 % (environ 200 GWh) de ces cellules en Allemagne et se désengager de la Chine, où arrivent actuellement 95 % de tous les approvisionnements en batteries pour les voitures électriques du marché.

La batterie solide, l'avenir pour Volkswagen ?

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