Voitures électriques: la route est encore longue

Laskine, Roland
/ Tyrone Siu/REUTERS

Benjamin Louvet, gérant matières premières chez OFI AM, rappelle que la voiture électrique se heurte à plusieurs problèmes: la propreté de l’énergie utilisée, l’autonomie de la batterie et le temps de recharge, ainsi que son coût de détention pour les particuliers et budgétaire pour l’État.

Les promesses de la voiture électrique reposent la nécessité de réduire notre dépendance aux énergies fossiles dont la disponibilité est limitée et de limiter le réchauffement climatique à 2° C pour éviter une catastrophe écologique.

«Dans ce contexte, la voiture électrique - qui n’émet aucune pollution en roulant - est présentée comme une solution évidente pour réduire nos émissions», estime Benjamin Louvet, gérant matières premières chez OFI AM. Certains promettent ainsi un avenir radieux au véhicule électrique, prédisant une bascule technologique comparable à celle qu’a connu le monde quand on est passé de la charrette à la voiture ou quand le téléphone mobile est apparu.«Nous serions sur le point de tous basculer et d’enterrer définitivement le moteur thermique. Mais la voiture électrique est-elle vraiment propre? La route est-elle encore longue» s’interroge-t-il?

Première question à se poser: la voiture électrique est-elle vraiment propre?

La reponse n’est pas évidente. «Une voiture électrique pollue. Certes, le moteur électrique n’émet aucun CO2 ni aucune particule fine en roulant. En revanche, elle en produit tout au long de son cycle de vie, de sa fabrication jusqu’à sa mise au rebut. La fabrication d’un véhicule électrique nécessite deux fois plus d’énergie que celle d’un véhicule thermique classique».

«Rouler en voiture électrique peut donc s’avérer extrêmement polluant en Pologne ou en Allemagne. C’est aussi le cas en Chine, où 65 % de l’électricité était encore produite à partir de charbon en 2016 (lire ici), alors que ce marché représente le tiers du total des véhicules électriques en circulation.»

L’autonomie de la batterie et le temps de recharge constituent un (...) Lire la suite sur Figaro.fr

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