La voiture diesel qui roule à l'huile de friture

Humbert, Jules
Répondant aux normes européennes concernant les carburants, le BlueDiesel est composé d'éléments biologiques à 33 %. / detlev wecke photodesign/Volkswagen AG

NOUVEAUTÉ - Volkswagen travaille sur le BlueDiesel, un carburant renouvelable qui diminue sensiblement les émissions de CO2 du véhicule qui l'utilise. Le remède au recul actuel de l'huile lourde ?

Bien que le diesel soit aujourd'hui montré du doigt pour ses émissions de particules et d'oxyde d'azote nocives pour la santé, on ne peut lui enlever certaines qualités. Sa faible consommation lui permet de revendiquer une grande autonomie, autorisant dans certains cas plus de 1 000 km avant de ravitailler. Un réel avantage pour les gros rouleurs et les flottes d'entreprises. C'est d'ailleurs une des raisons qui poussent quelques constructeurs à s'alarmer de sa potentielle disparition.

Parmi ces marques figure Volkswagen, qui développe le R33 BlueDiesel. Répondant aux normes européennes concernant les carburants, il est composé d'éléments biologiques à 33 %. Mieux encore: ces éléments biologiques sont issus de déchets, tel que l'huile de cuisson des frites!

Le processus est assez simple: l'huile est filtrée, nettoyée et transformée en un mélange de paraffine (ou biodiesel), qui est ensuite ajouté à du diesel standard. En plus de nous débarrasser de nos déchets, le BlueDiesel émet au minimum 20 % de C02 en moins comparé au gazole classique. Enfin, ce carburant peut-être utilisé dans n'importe quel véhicule diesel sans qu'il soit nécessaire d'y apporter des modifications.

Les premiers à tester le BlueDiesel étaient les employés de Volkswagen, qui ont rempli le réservoir de leurs véhicules de fonction avec ce nouveau carburant pendant une durée de 9 mois. La phase de test ayant été achevée avec succès, le R33 BlueDiesel est désormais utilisé en permanence dans les stations-service de la marque allemande à Wolfsburg, et un autre essai a débuté à l'usine Volkswagen de Salzgitter.

D'autres partenaires du projet utilisent ce gazole «bio», distribué depuis janvier 2018 par Shell Global Solutions. Thomas Garbe, (...) Lire la suite sur Figaro.fr

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