Les voitures électriques ne sont pas 100% écolo. Leur fabrication, et notamment celle de ses batteries, génère des émissions de gaz à effet de serre responsables du dérèglement climatique. Avant même d’avoir frôlé la route, une voiture électrique a une empreinte carbone de 5 voire 15 tonnes équivalent CO2 selon les modèles, soit deux à trois fois supérieure à celle d’un véhicule diesel, selon l’Agence de la transition écologique (Ademe).

En revanche, son usage présente bien plus d’avantages environnementaux. Enfin, seulement s’il est de longue durée, comme l’indique Lucas Woodley du Harvard International Negotiation Program. Le spécialiste des questions économiques s’est intéressé, lors de recherches, à la réduction des émissions de gaz à effet de serre par l’achat et la conduite de véhicules électriques. Plus précisément, il s’est demandé si des initiatives politiques comme la réduction d’impôts aux États-Unis étaient efficaces pour convaincre la population de se tourner vers l’électrique, et si ce n’était pas le cas, quelles mesures pouvaient les remplacer.

“Je voulais comprendre l'impact de différents comportements de conduite sur la capacité du véhicule électrique à réduire les émissions” de gaz à effet de serre, a-t-il indiqué à Techxplore. “Nous savons que les véhicules électriques offrent des avantages environnementaux dans de bonnes conditions, mais quelles sont exactement ces conditions ?”

Le diplôme d’Harvard explique que pour qu’une voiture électrique soit écologiquement (...)

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