Avec Trigano, roulez jeunesse

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Leader européen du marché du camping-car, l’entreprise française, créée en 1935, a vu ses ventes exploser avec la crise sanitaire.

«Vous avez un vrai salon en U, comme à la maison», insiste Stéphane Gigou, le président du directoire de Trigano, en nous invitant à tester le canapé du tout dernier modèle, version Anniversary d’un classique, le 640, qui peut accueillir huit personnes pour l’apéro. Le nouveau patron, qui a succédé en septembre dernier à François Feuillet, P-DG pendant trente-neuf ans et dont la famille est toujours majoritaire au capital, poursuit la visite. Grand écran escamotable, table amovible se déployant en tulipe, bar à vin, cuisine ouverte (pourrait-il en être autrement?), vaste dressing et même garage à vélo accessible par une seconde entrée à l’arrière. Gigou a le sourire. Avec ses vingt-trois marques, dont six made in France, Trigano domine le marché européen. Un camping-car sur trois vendu sur le continent et un sur deux dans l’Hexagone sortent de ses usines. «En dix ans, le marché a plus que doublé», rappelle-t-il. Son activité a profité de la crise sanitaire. En un an, les immatriculations de véhicules de loisirs en Europe ont augmenté de presque 50 %. «Il y a eu un effet Covid, sans aucun doute. Le véhicule de loisirs est une bulle sanitaire. Vous pouvez partir quand vous voulez, avec qui vous voulez.»

Le groupe compte 10 000 salariés, dont un tiers en France. En un an, il en a embauché 1000 nouveaux, dont 100 en CDI dans l’Hexagone. «Nos emplois ne sont pas délocalisables», justifie Stéphane Gigou. Devant les lignes de production de l’usine de Tournon-sur-Rhône, où sont conçus les Chausson et les Challenger, il désigne les châssis achetés à Ford et à Stellantis, le groupe issu de la fusion de PSA et de Fiat Chrysler. Si on enlève ces châssis, 50% des composants sont(...)


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