Yahoo Actualités Toyota C-HR : que vaut ce petit SUV coupé hybride, un peu plus cher que l’ancien ?
En 2024, Toyota prévoit de vendre 20 000 nouveaux C-HR en France. Nul doute, pour le premier constructeur automobile mondial, que le design et la motorisation hybride de son SUV l’aideront à atteindre cet objectif. C’est ce que la direction générale du groupe a affirmé lors des essais presse internationaux réalisés cette semaine, sur l'île d'Ibiza. Mais cette ambition repose aussi sur ses sept années de commercialisation : lancé en 2016, le SUV Coupé est un véritable succès avec plus de 700 000 clients séduits dans le monde, dont 115 000 dans l’Hexagone. Seulement, renouveler l’un de ses best-seller est un pari osé, que Toyota a relevé en misant sur ce qui a fait la renommée du C-HR, le design. Cette nouvelle génération, qui sera commercialisée au cours du mois de janvier 2024, lors des premières journées Portes ouvertes de l’année (ouverture des commandes depuis le 28 septembre), poursuit sa route avec de nouvelles motorisations et une certaine montée en gamme. Nous avions fait la rencontre du Toyota C-HR en juin dernier lors de sa présentation mondiale et, détaillé ainsi ses nouveaux atouts, mais, là, il s’agit de s’installer au volant de l’engin japonais.
Nous avons essayé le SUV Coupé dans sa version hybride d’entrée de gamme, 1,8 litre 140 ch (40 % des ventes en Europe), ainsi que dans celle dotée d’un bloc moteur 2 l de 200 ch (25 % des ventes en Europe). Capital vous embarque à bord et sur la route.
Si ce deuxième opus du C-HR n’a franchement plus rien à voir avec le modèle (...)
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