Yahoo Actualités On a testé 10 voitures électriques sur des longs trajets : où est la galère promise ?
Il devient difficile de comprendre l’acharnement de certains contre la voiture électrique. Sans verser dans le cliché inverse, qui consisterait à tout excuser à la voiture électrique, il faut bien admettre que ce qui était peut-être vrai il y a quelques années ne l’est plus forcément aujourd’hui. Les véhicules électriques ont évolué et l’infrastructure de recharge a aussi connu une révolution (même si tout n’est pas parfait). Numerama a donc eu l’idée de condenser une dizaine d’expériences récentes de longs trajets pour en tirer un bilan et des conseils.
Bien que les essais ne soient pas la composante principale de mon activité journalistique, il est toujours intéressant de tester les nouveautés pour comprendre les évolutions du secteur et l’expérience client. Ces essais sont parfois organisés par les marques dans un cadre défini, et d’autres fois, ce sont des véhicules que l’on emprunte librement aux constructeurs pour quelques jours. Le problème : ces véhicules se trouvent à Paris, tandis que j’habite au sud de l’Alsace, à un peu moins de 500 km. Est-ce un frein ? Absolument pas. Ou plutôt, plus maintenant.
Beaucoup d’eau a coulé sous les ponts depuis mon premier essai longue distance avec la Tesla Model S en 2016. Les 2 000 km réalisés en 4 jours à l’époque avaient imposé une certaine gymnastique mentale et provoqué quelques déconvenues. Aujourd’hui, même avec une citadine électrique (un peu polyvalente), il n’y a plus de difficultés.
Une gestion du temps différente selon les voitures électriques
Les trajets longue distance en voiture électrique obligent tout de même à changer quelques habitudes.
Crédits photos de l'image de une : Renault Scénic en charge Ionity // Source : Raphaelle Baut pour Numerama
