Porsche Cayman "987" (2006-2013) : est-ce une bonne affaire en occasion ?

La première génération de Boxster, lancée en 1996, avait connu un remarquable succès commercial et amplement contribué à sauver Porsche de la faillite.

Porsche Cayman "987" (2006-2013) : les dents de l'amour

En 2005, une deuxième mouture encore plus aboutie, la type 987, est dévoilée. Et, surprise, celle-ci se doublera pour la première fois l’année suivante d’une déclinaison coupé, baptisée Cayman.
Même si l’intérieur reste très proche, avec une excellente ergonomie et une finition de qualité, le Cayman est pourtant bien plus qu’un Boxster à toit en dur. Il cultive sa propre personnalité, grâce à des boucliers spécifiques et sa ligne est transfigurée par son arrière équipé d’un pratique hayon.
Sous le capot, Porsche a fait en sorte d’harmoniser son offre avec celle du Boxster, en mutualisant les moteurs. On retrouve donc un flat 6 issu de la 911 – mais fortement modifié – doté tout de même du système VarioCam Plus de calage variable de l’admission et de la levée des soupapes.
Disponible en 2,7 litres en entrée de gamme, il se voit couplé à une excellente boîte mécanique à 6 rapports ou, en option, à la Tiptronic à 5 rapports au volant. En haut de gamme prend place le Cayman S, motorisé par un 3.4 de 295 ch qui sublime la conduite. C’est la version à privilégier, tant le châssis est efficace.
En 2009, suite au léger restylage, le ticket d’entrée gagne en cylindrée et en puissance à travers un plus fréquentable 2.9 de 265 ch, la variante S se faisant plus méchante, en culminant à 320 ch. En 2011, le Lire la suite sur Sport Auto