De nouveaux modes de voyage pour les banlieusards du RER D

Un RER Nouvelle Génération (NG) lors de l'inauguration du prolongement vers l'ouest francilien, à la gare de La Défense-Grande Arche, en mai 2024.  - Credit:Arnaud Paillard/X07244/Hans Lucas
Un RER Nouvelle Génération (NG) lors de l'inauguration du prolongement vers l'ouest francilien, à la gare de La Défense-Grande Arche, en mai 2024. - Credit:Arnaud Paillard/X07244/Hans Lucas

Axe majeur de l'Île-de-France, le RER D (630 000 voyageurs par jour) est la ligne la plus longue, avec un parcours de 194 kilomètres desservant 59 gares dans les six départements franciliens. Le RER Nouvelle Génération (NG), conçu et produit par Alstom, a été pensé pour optimiser la capacité de transport et les flux de voyageurs. C'est un train « boa », c'est-à-dire sans séparation entre les voitures, ce qui permet aux voyageurs de se répartir et de circuler dans l'ensemble du train.

La répartition et la circulation facilitées des voyageurs optimisent la capacité d'accueil des voyageurs dans la rame aux heures d'affluence. Autre avantage du « boa » : les flux d'échanges lors de la montée et de la descente en gare sont d'autant plus fluides que les portes s'ouvrent en très grand – de près de 2 mètres de largeur –, permettant ainsi à trois personnes de monter et de descendre de front. Les temps d'arrêt peuvent être réduits.

À LIRE AUSSI Du TER au TGV… À quoi ressembleront les trains du futur ? Enfin, le concept « boa » évite que des voyageurs soient isolés dans une seule voiture. La sécurité dans les transports y gagne. À peine arrivé à quai, le RER NG affiche son nouveau style de transport.

Quatre espaces de voyage

D'autres nouveautés attendent le passager à bord. En effet, quatre espaces de voyage distincts permettent aux voyageurs de choisir leur espace en fonction de leur temps de trajet. Au droit des portes d'accès, des plateformes d'échanges spacieuses de [...] Lire la suite