Mercedes-AMG SL vs Porsche 911 Turbo Cabriolet : meilleures ennemies ?

Sur le papier, l’issue de ce match est très incertaine. A ma gauche, forte de 580 ch facturés 215 118 €, la 911 Turbo, version cabriolet. A ma droite, expédié par 585 ch, le SL 63, qui compte le même nombre de roues motrices et directrices que la Porsche mais réclame un effort financier moindre (190 750 € quand même).

Ceux qui ouvrent pour la première fois Sport Auto ne savent peut-être pas que la 911, grosso modo, c’est le mètre étalon que tout constructeur souhaite avoir dans sa gamme. Manque de bol : seul Porsche la commercialise, et de référence, l’allemande devient l’ennemie à abattre.

Ceux qui nous connaissent déjà savent que la 911, quelle que soit la carrosserie, a systématiquement tendance à gagner aux points (dans le meilleur des cas) ou par K.-O. (souvent). Alors, histoire de vous donner le courage d’aller au bout de ce match, abordons les choses de façon empirique.

L’une et l’autre sont des grand tourisme, pas des sportives pures et dures, même si votre entourage, surtout s’il est bercé quotidiennement par des SUV sans saveur (pléonasme), sera probablement surpris par les capacités de relance de ces deux engins.

On dit que la première impression est souvent la bonne. A ce jeu-là, il n’y a même pas match et le SL remporte l’immense majorité des suffrages, y compris avec cette teinte mate Gris Monza Magno AMG, clairement plus marron que souris

Les goûts et les couleurs : nous sommes d’accord, mais la 911 paie ici son succès commercial. On en voit tout le temps, sous toutes les latitudes. Le SL, certes plus récent, interpelle davantage. Surtout lorsque le quidam se penche au-dessus de cette...Lire la suite sur Sport Auto