Hypercar-LMDh : le renouveau

2021 restera dans les livres d'histoire comme un tournant pour l'endurance mondiale avec l'entrée en vigueur, d'abord de la nouvelle classe-reine, l'Hypercar (LMH), rejointe en 2023 par sa consoeur, le LMDh.

Cette dernière se voudra une passerelle, moins coûteuse, entre le WEC et l'IMSA américain, les deux séries partageant désormais le même règlement technique.

Au moment de sa présentation, le doute était permis sur la viabilité à terme de cette nouvelle double-classe, notamment en matière de coûts, l'Hypercar nécessitant de concevoir sa propre voiture.

Aujourd'hui, c'est un vent de fraîcheur qui souffle à nouveau sur l'endurance après plusieurs saisons d'un relatif statu-quo, symbolisé par la domination sans partage de Toyota.

Le retour en force des constructeurs

Le géant nippon et son Hypercar GR010 ne sont plus seuls à lutter pour la victoire finale au Mans face à Alpine et l'A480 LMP1 aux côtés de la valeureuse Scuderia Cameron Glickenhaus dont les deux SCG007 sont alignées avec le concours de Joest Racing et Sauber.

2022 a vu un autre retour prestigieux avec Lire la suite sur Sport Auto