Seul impératif : pouvoir se glisser à bord, ce qui n’est pas donné à tout le monde étant donné l’étroitesse du cockpit. Bonne pioche ! Pour ce Grand Format et voir du pays, il fallait un gabarit comme le mien. Quant au fait d’abattre des kilomètres en 170R (indication de puissance par tonne), en automne, ça rend un peu méfiant, de prime abord. Et voyager (léger) avec ce type d’engin réclame une certaine organisation.

Heureusement, la météo est clémente. Direction Le Havre, depuis la capitale. Avec l’objectif d’abuser des petites routes dès Rouen et de longer les berges de la Seine le plus longtemps possible. Le départ à la fraîche met dans l’ambiance. La sonorité plutôt discrète et la souplesse du 3 cylindres ne présentent aucune difficulté particulière en ville.

Reste qu’aux feux rouges, assis au ras du sol (merci au plancher abaissé optionnel), le moindre scooter 125 cm³ à votre niveau ressemble à un engin diabolique de hauteur. Par bonheur, les feux à LED (option obligatoire à 930 €) équipant notre exemplaire permettent d’être vu, leur réglage (quel réglage ?), certes trop haut et éblouissant pour les autres usagers, conférant de fait une certaine sécurité. Sensations au rendez-vous. Enfin, c’est ce que je pensais…

Sur l’autoroute, un premier Scénic vient se rabattre devant le museau en carbone, sans clignotant. Soyez donc prévenu : cette icône du siècle dernier est tellement petite avec ses 3,18 m de long qu’elle en devient très vulnérable dans la circulation moderne, un peu à l’image d’un deux-roues. Maintenant avisés qu’il ne faut plus « subir » le trafic, nous accélérons jusqu’à Rouen pour solder la partie la moins agréable de la balade. A 130 km/h...Lire la suite sur Sport Auto