• Commercialisation : de 1997 à 2005

• Tarification : à partir de 23 000 €

Les versions

Porsche 996 Carrera (Ph. 1)

• Commercialisation : 1997 à 2001

• Moteur : flat 6, 3 387 cm3 , 300 ch à 6 800 tr/mn

• Transmission : 6 rapports manuels ou Tiptronic

• Poids : 1 320 kg

• V. max. : 280 km/h

Porsche 996 Carrera (Ph. 2)

• Commercialisation : 2001 à 2005

• Moteur : flat 6, 3 596 cm3 , 320 ch à 6 800 tr/mn (345 ch avec kit X51)

• Transmission : 6 rapports manuels ou Tiptronic

• Poids : 1 345 kg

• V. max. : 285 km/h

Faire évoluer le mythe, sans jamais trahir ses fondamentaux… Telle est la mission à laquelle Porsche doit s’astreindre lorsqu’il s’agit de renouveler la sacro-sainte 911 !

Mais au moment de remplacer la 993, Porsche a osé bousculer les lignes en concevant la 996. Lancée fin 1997, cette 911 a l’audace de s’affranchir de certains éléments essentiels et étonne par sa modernité autant qu’elle choque.

Techniquement, elle découvre les bienfaits du refroidissement par eau, presque un crime de lèse‑majesté de la part de Porsche, apôtre du moteur refroidi par air depuis la 356. Et si, de profil ou de trois quarts arrière, le style gagne en modernité, le traitement de la face avant déroute, en tournant le dos aux traditionnels phares ronds.

Porsche a sacrifié ce qui contribuait au charme de son icône, en reprenant des éléments du Boxster. Une erreur que la marque de Stuttgart ne commettra plus par la suite, même si cela a permis de faire des économies et d’améliorer l’aérodynamique. Mais au‑delà de ces aspects cosmétiques, il faut reconnaître que la 996 a évolué dans bien des domaines.

Plus imposante que la...Lire la suite sur Sport Auto