Salon international de l'automobile de Munich : les constructeurs allemands se ruent vers l'e-mobilité

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L'édition 2021 du Salon international de l'automobile, qui s'est pour la première fois déroulé à Munich, a entériné le passage à la mobilité électrique et numérique. Les industriels ont cependant rencontré une forte opposition de la part des militants pro-climat, qui dénoncent une conversion en trompe-l'œil. La revue de presse Allemagne envisage ces points de vue divergents.

Le 7 septembre 2021, la chancelière allemande Angela Merkel a inauguré le Salon international de l'automobile, désormais rebaptisé IAA Mobility, en se félicitant du bond en avant réalisé dans ce secteur au cours des deux dernières années. L'édition 2021 marque en effet un tournant radical, selon les dires des industriels : celui du passage à une mobilité neutre sur le plan climatique. C'est le message délivré par Audi pour la gamme e-tron, avec un slogan explicite : "Tout à zéro". Ce tout signifiant "la neutralité de toute la chaîne de production en termes de CO2", précise à l'hebdomadaire la directrice des ventes, Hildegard Wortmann, qui assure que "l'ensemble de l'entreprise est en train de se transformer à une vitesse vertigineuse".
Une transformation que les militants pour le climat ne jugent pourtant pas assez radicale, cette édition du salon ayant été émaillée de protestations condamnant la voiture. Des militants de Greenpeace n'ont pas hésité à plonger dans un bassin devant l'entrée du hall d'exposition pour brandir des pancartes clamant "La crise climatique commence ici". Aux yeux des associations de défense de l'environnement, au lieu de passer à la vitesse supérieure, l'industrie automobile persiste à vouloir vendre au plus grand nombre des voitures à essence. Car les voitures électriques présentées par les géants de l'industrie allemande ne sont pas destinées à remplacer le parc actuel à court terme. Lorsque le P.-D.G. de Volkswagen, Ralf Brandstätter, déclare vouloir démocratiser la mobilité électrique avec une déclinaison citadine de la ligne électrique ID., il omet de préciser que le modèle d'entrée de gamme ID.Life, qui sera commercialisé à 20.000 euros, ne sera pas produit en série avant 2025. Mercedes prépare également l'entrée sur le marché de son EQE dès 2022, mais comme il s'agit d'une voiture autonome, elle affichera un prix de 75.000 euros. En réalité, les voitures électriques sont actuellement conçues comme des voitures de luxe, afin de re[...]

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