Sécurité du réseau ferré : un rapport accuse la SNCF, qui se défend

franceinfo avec AFP

Le réseau ferroviaire français est-il vraiment sûr ? Les problèmes de maintenance ayant conduit à des accidents comme celui de Brétigny en 2013 "persistent", affirme Le Parisien, mardi 20 août, sur la base d'un rapport partiel et confidentiel du gendarme du ferroviaire EPSF. Interrogée par l'AFP, la SNCF a confirmé la teneur du rapport technique d'audit, tout en minimisant les conclusions tirées par le quotidien.

En effectuant eux-mêmes des contrôles le long des voies ferrées, les enquêteurs de l'EPSF ont trouvé des "dizaines d'anomalies", dont certaines pouvant affecter la sécurité, qui ne figuraient pas dans les rapports SNCF même lorsque la dernière tournée d'inspection remontait à une semaine, souligne le quotidien. Le Parisien évoque ainsi des éclisses (pièces métalliques reliant deux rails) avec des boulons desserrés ou manquants – un élément qui a joué un rôle essentiel dans le déraillement du train Intercités Paris-Limoges à Brétigny-sur-Orge (Essonne) qui avait fait sept morts et plus de 30 blessés le 12 juillet 2013.

Une sécurité en amélioration, selon la SNCF

Le rapport de l'Etablissement public de sécurité ferroviaire (EPSF), couvrant l'audit technique de 14 000 km du réseau SNCF (qui en compte 30 000 au total), pointe aussi "plusieurs centaines d'anomalies" qui "n'ont pas été traitées dans les délais". "Il n'est pas possible d'avoir la garantie que les anomalies identifiées lors des opérations de (...)

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