Des rotors partagés ?

Que Cannes soit une war zone où les films se mitraillent dans la tranchée de leur compétition respective, on le savait. Mais que le bruit de ces batailles soit désormais nappé du vrombissement d’hélicoptères en furie qui survolent la ville comme des livreurs de pizzas célestes, on le découvre. «Cannes est magnifique, mais ce Festival c’est… a pain in the ass», explique ce Néo-Zélandais de 42 ans au visage buriné, propriétaire d’un yacht sur le vieux port. «Y a trop de monde, on ne peut pas se déplacer, ni même conduire. Jamais j’irais au ciné là-bas», affirme-t-il en désignant le bunker. Quel type de transport adopter quand on ne possède ni yacht ni voiture de luxe et qu’on n’a pas envie de débourser 35 000 ou 22 000 euros par semaine pour en louer un ou une ? Le festivalier exigeant trouvera en l’hélicoptère un moyen rapide et économe.

L’héliport de Cannes, exploité par la société Azur Hélicoptère, et qu’utilisent trois autres compagnies (une sise à Saint-Tropez, les deux autres à Monaco), ne désemplit pas. Car Azur s’est branché depuis deux ans à la plateforme Uber pour les voyageurs voulant rallier l’aéroport de Nice. On peut donc d’un coup de poucette réserver son engin via son smartphone. Le trajet entre l’aéroport niçois et le Bunker cannois coûte la bagatelle de 160 euros pour sept minutes de vol. Sont aussi compris dans le prix les trajets en voiture de l’aéroport à l’héliport et, une fois l’hélico atterri, de l’héliport au centre de Cannes. Prévoir néanmoins un supplément de 50 euros pour des bagages «hors gabarit». Le service fonctionne à plein tube durant le Festival, jusqu’à atteindre une quinzaine de trajets quotidiens.

Au bout de la jetée qui conduit à l’héliport mais aussi aux bateaux permettant aux touristes de rallier leur paquebot au large, Bruno, 52 ans, chauffeur pour une autre compagnie, attend dans sa voiture. «Y a pas que des stars, bien au contraire. On a beaucoup d’hommes d’affaires, de Russes ou de Saoudiens qui vont à la plage vers (...)

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