Rien ne va plus pour les équipementiers automobiles : les fermetures d'usines et les licenciements s'enchaînent

Les équipementiers automobiles français sont confrontés à une période de turbulences pour le moins inquiétante.

Sous l'effet d'une concurrence accrue et des défis liés à l'électrification rapide du secteur, de nombreux acteurs de l'industrie sont contraints de revoir leurs stratégies, avec des fermetures de sites, des cessions d'actifs, et des suppressions de postes qui se multiplient.

La France particulièrement touchée

Dans les Ardennes, Walor, un équipementier automobile spécialisé dans la forge, a été racheté en octobre dernier par le fonds allemand Mutares. Moins d'un an après cette acquisition, Mutares a annoncé son intention de se séparer des deux sites français de Walor, mettant ainsi en péril de nombreux emplois.
De son côté, Valeo, un autre géant de l'équipement automobile, a annoncé mi-juillet sa recherche de repreneurs pour deux de ses usines ainsi qu'un centre de recherche en France, qui emploient à eux seuls un millier de salariés. Si aucun repreneur n'est trouvé, ces sites pourraient être fermés, un coup dur pour l'emploi dans les régions concernées.
L'usine MA France, située en Seine-Saint-Denis, a récemment cessé ses activités. Cette dernière grande usine automobile du département, spécialisée dans les presses à carrosserie, employait 280 salariés et fournissait, entre autres, Stellantis et Renault. Faute de compétitivité, l'entreprise a été placée en liquidation judiciaire, laissant de nombreux employés dans l'incertitude.
Impériales Wheels, dernière usine de fabrication de jantes en aluminium en France, a fermé ses portes le 18 juin dernier, marquant la fin d'une époque pour l'industrie automobile française. Après des années de...Lire la suite sur Autoplus