Renault Captur E-Tech Plug-in : bien placé
VERDICT CHRONO
Renault n'a pas raté son entrée dans la catégorie des hybrides rechargeables. D'une architecture innovante et astucieuse, le système E-Tech permet de réduire le coût de cette technologie tout en garantissant au Captur de pouvoir être conduit comme un modèle électrique de 67 ch sur une quarantaine de kilomètres - à condition d'avoir été préalablement rechargé sur secteur ? puis, au-delà, comme un hybride de 158 ch plutôt plaisant à conduire . Dans ce dernier registre, la boîte 4 rapports réservée au moteur thermique fait nettement mieux sur le plan de l'agrément qu'une transmission à variation continue, mais logiquement un peu moins bien qu'une boîte double embrayage à 6 ou 7 rapports forcément plus coûteuse. Par rapport à un Captur 100 % thermique, l'E-Tech doit aussi composer avec des volumes de réservoir et de coffre réduits par l'encombrement de sa batterie.
CE QUI CHANGE
Renault Captur E-Tech © JEAN-BRICE LEMAL0683664150jeanbrice@gmail.com / Renault
La chaîne de traction E-Tech du Captur est constituée d'un 4 cylindres essence d'origine Nissan à bi-injection indirecte dont le vilebrequin est lié, via une cascade de pignons, à une petite machine électrique faisant office de générateur et de synchroniseur. Car la particularité de la transmission E-Tech est d'être dépourvue à la fois d'embrayage et de cônes de synchronisation. Astucieuse, cette boîte compte deux arbres primaires, l'un portant 4 rapports pour le 4 cylindres essence de 91 ch, l [...] Lire la suite