Rail francilien : la Cour des comptes crie gare

Qualité de service insatisfaisante, régularité et ponctualité dégradée, réseau vétuste, financement incertain... Dans son rapport, la juridiction financière enjoint les opérateurs de transports, la région et l'Etat à réagir vite.

La Cour des comptes n’est pas tendre avec la SNCF. Une fois de plus. «Le réseau ferroviaire francilien continue de souffrir d’insuffisances préoccupantes», écrit-elle dans son rapport annuel. Elle pointe les problèmes de régularité et de ponctualité persistants, une infrastructure «vétuste» et des perspectives d’améliorations «incertaines». Et recommande, entre autres, de faire payer l’usager.

La Cour avait déjà stigmatisé le vieillissement des infrastructures ferroviaires dans un rapport en 2010. Elle reconnaît que des efforts «incontestables» ont été faits depuis, notamment en matière de transparence et de communication vis-à-vis des passagers, de modernisation du matériel roulant et des aménagements intérieurs. Mais ce n’est pas suffisant. Le rapport rappelle que le réseau de la région parisienne, s’il ne représente qu’environ 10% du réseau ferré national, supporte à lui seul 40% du trafic voyageur quotidien de la SNCF sur l’ensemble du territoire.

Des caténaires de plus de quatre-vingt-dix ans

Un constat qui aurait dû amener l’Etat et la SNCF – plus souvent pointée du doigt que la RATP – à concentrer ses efforts sur ce réseau. Or, rappelle une fois de plus la Cour, «la SNCF et RFF [Réseau ferré de France, aujourd’hui SNCF Réseau] ont, pendant plus de trente ans, accordé la priorité au développement du réseau des lignes à grande vitesse. […] Le désintérêt ainsi manifesté à l’égard de l’entretien du réseau francilien explique le retard considérable qui a été accumulé.» Résultat : sur les 3 700 km du réseau transilien, 40% des voies et 30% des aiguillages ont plus de trente ans, «alors que SNCF Réseau considère qu’une voie ou un aiguillage doit être régénéré au bout de vingt-cinq ans», écrit le rapport. L’âge des caténaires de la ligne C (...) Lire la suite sur Liberation.fr

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