Quasiment aucun constructeur n’atteindra ses objectifs CO2 en 2025

Trop peu de voitures électriques vendues et beaucoup de SUV thermiques pourraient coûter (très) cher aux constructeurs. C'est un avertissement émis noir sur blanc dans le dernier rapport de Dataforce, une société d'analyse dont l'étude a été relayée par Automotive News Europe. Cette enquête montre la quasi-impossibilité pour les constructeurs d'atteindre les objectifs de réduction de CO₂ des voitures neuves en 2025.

En effet, selon l'étude basée sur les résultats obtenus par les constructeurs au premier semestre de cette année, la part de dioxyde de carbone rejetée par les nouvelles voitures de chaque groupe dépassera l'année prochaine le seuil de 81 grammes par kilomètre fixés par l'Union européenne pour lutter contre le changement climatique, sous peine d'amendes de 95 euros par gramme excédentaires et par voiture.

Pour rappel, l'Europe a fixé la réglementation CAFE (Corporate Average Fuel Economy) à partir du 1^er janvier 2025. Elle imposera une nouvelle réduction des émissions de CO₂ avec une réduction de la moyenne des émissions à 81 g/km, par rapport aux 95 g/km des trois dernières années. En 2030, l’objectif de 50 g/km, un seuil impossible à atteindre sans voiture électrique dans sa gamme. Au-delà de 2035, c’est donc 2025 qui commence à donner des sueurs froides aux constructeurs, notamment avec le ralentissement de la progression des ventes de voitures électriques qui n’arrange en rien les choses.

Seuls deux groupes s'en tirent bien

Seuls Tesla, qui propose exclusivement des modèles électriques, et le groupe Geely bien aidé par les voitures électriques de Volvo, sont aujourd'hui sous la limite maximale à respecter. Toyota, non loin de l'objectif, est à 105 g/km grâce aux...Lire la suite sur Autoplus