“Le prix du platine devrait continuer de grimper, surtout si l’automobile repart !”

2019 a été une année de retournement pour le platine qui, malgré un marché automobile en berne, a achevé le millésime en progression de plus de 21%. La première raison de cette reprise est la décision des producteurs de finalement rationaliser leur production. Principalement produit en Afrique du Sud (80% de la production mondiale !), la baisse du métal avait énormément pénalisé les producteurs qui, pour des raisons politiques et de mix produit (les producteurs de platine ont souvent également une co-production de palladium, très rentable ces dernières années), avaient tardé à réduire leur production malgré une situation financière très défavorable.

Mais fin 2018, Impala Platinum, l’un des grands producteurs de platine sud-africains, a annoncé son intention de fermer 5 de ses 11 principaux sites de production, et le licenciement de 13.000 de ses 40.000 employés dans les 2 ans. Cela aura pour conséquence de réduire l’offre mondiale de ce métal de près de 3,5%. Dans le même temps, si la demande de ce métal a fortement reculé au cours des dernières années, il semble que l’on approche d’une stabilisation.

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Le platine étant principalement utilisé pour la fabrication de pots catalytiques des véhicules diesel, le recul de ce marché à la suite du scandale du dieselgate a entraîné une baisse de la consommation.

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Mais aujourd’hui, si nous constatons un ralentissement de la baisse du marché du diesel pour les particuliers, le marché professionnel reste dynamique. La demande du platine pourrait donc se stabiliser, voire repartir légèrement à la hausse du fait du durcissement des normes environnementales.

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Objectif de 1.050 à 1.100 dollars l’once pour le platine

Compte tenu de la rationalisation de la production sud-africaine, de

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