Le prix du pass Navigo va augmenter

This illustration picture taken on March 6, 2020 shows a Paris' public transports operator RATP Navigo pass in Paris. (Photo by Philippe LOPEZ / AFP)
PHILIPPE LOPEZ / AFP This illustration picture taken on March 6, 2020 shows a Paris' public transports operator RATP Navigo pass in Paris. (Photo by Philippe LOPEZ / AFP)

NAVIGO - C’est confirmé, le prix du pass Navigo va bien augmenter en 2023. Mais de combien ? Valérie Pécresse a indiqué ce mardi 22 novembre vouloir contenir la hausse à environ 80 euros, contre 75,20 euros actuellement, si le gouvernement légifère pour augmenter le versement mobilité des entreprises franciliennes qui « doivent accepter leur part d’effort ».

Présidente de la région Ile-de-France et patronne de l’autorité régionale des transports Ile-de-France Mobilités (IDFM), Valérie Pécresse l’a assuré : « L’an prochain, le passe Navigo augmentera nécessairement en l’état. » Mais si le versement mobilité, une taxe pesant sur les entreprises de plus de 11 salariés pour financer les transports, n’augmente pas, « c’est le pass à 90 euros » dès 2023.

« Les collectivités locales m’ont dit oui pour augmenter leur contribution de 7,5% », a-t-elle indiqué, et le prix du pass pourrait selon toute vraisemblance augmenter dans les mêmes proportions, soit à environ 80 euros par mois.

Pécresse pour la hausse du versement mobilité

Valérie Pécresse souhaite donc que le versement mobilité soit lui aussi revu à la hausse de 7,5%, une disposition que seul le gouvernement peut prendre.

Le ministre de l’Economie « Bruno Le Maire a dit qu’il ne fallait pas que la baguette de pain augmente trop, eh bien ça doit être la même chose pour le métro », a lancé Valérie Pécresse lors d’une visite sur les sites d’Alstom à Crespin et Petite-Forêt (Nord) pour découvrir le nouveau matériel roulant commandé par IDFM pour le métro parisien et le RER.

Actuellement, les collectivités locales financent les transports franciliens à hauteur de 12%, les voyageurs 38% et les entreprises 50%.

Explosion de la facture d’énergie

La présidente de la région Ile-de-France souhaite maintenir cet équilibre à l’identique. Elle a également rappelé que, quoi qu’il arrive, « les plans d’investissement seraient maintenus » avec l’exploitation des nouvelles lignes du Grand Paris Express, les prolongements du RER E ou de la ligne 14, et l’achat de nouveaux trains et métros.

« Je ne sacrifierai pas l’offre non plus », a-t-elle promis, alors qu’elle a récemment demandé à la RATP de revenir à 100% de l’offre pré-Covid le plus rapidement possible.

Un conseil d’administration d’IDFM doit avoir lieu le 7 décembre pour décider des pistes de financement pour 2023. Il faut trouver 750 millions d’euros pour permettre de lancer les essais sur les nouvelles lignes et payer la facture énergétique qui devrait exploser l’année prochaine.

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