Pouvons-nous accueillir les camions électriques ?

Pouvons-nous accueillir les camions électriques ?-Le Mercedes eActros 600 se dévoile
Pouvons-nous accueillir les camions électriques ?-Le Mercedes eActros 600 se dévoile

Les principaux acteurs du milieu se sont associés pour évaluer les besoins en énergie du transport en camion électrique.

Si aux États-Unis, Tesla a déjà confié une flotte de ses camions électriques à Pepsi pour évaluer leurs performances, en France nous n’en sommes qu’aux balbutiements de cette transition vertueuse. Enedis, VINCI Autoroutes, TotalEnergies et six constructeurs européens Volvo Trucks, Renault Trucks, Mercedes-Benz Trucks, MAN Truck & Bus France, Scania et Iveco ont engagé conjointement une étude sur les infrastructures de recharge électrique pour les poids lourds. L’objectif est d’identifier les besoins pour rendre possible l’usage généralisé des poids lourds électriques sur longue distance.

Avons-nous assez d’énergie ?

Les tous premiers résultats indiquent d’ores et déjà que la recharge sur les principaux axes routiers français pourrait représenter à horizon 2035, une demande en énergie pouvant aller jusqu’à 3,5 TWh par an. Cette dernière est à comparer avec la consommation annuelle française qui est de l’ordre de 460 TWh. Cela impliquerait également un appel de puissance maximum sur l’année pouvant atteindre 1,15 GW au plus fort de la demande, tandis que le pic national s’est établi en 2022 à 87 GW. Cette consommation d’énergie et cet appel de puissance supplémentaires sont significatifs, mais pourraient donc être intégrés sans difficulté majeure par le réseau, même en cas de forte progression du parc automobile.

Quelles infrastructures pour les c...


Lire la suite sur mobiwisy.fr